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新発売】マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ用 リア,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ・グラントゥーリズモSオートマチック（FR/6AT,Amazon | リアトランクブーツスポイラーウイングリップ車のリア,Maserati 日本製 ステアリング スイッチ カーボン調 ステッカー在庫あり。かか　326POWER チャクリキダンパー　80ノア　80ヴォクシー。小ロット生産のため数に限りがあります。80ヴォクシー/ノア/エスクァイアフルタップ式減衰力36段調整車高調フロントのみ。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。JA4 トゥデイ キャンバー加工 アクスル ホーシング。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。スズキda17w スズキ純正ショックアブソーバー　スプリング　リアフロントセット。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R c-hr。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。30プリウス 車高調 テイン。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。車好きさん専用 車高調Basic☆i RS☆R。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。ブリッツ│DAMPER ZZ-R 車高調│70 カムリ ハイブリッド WS。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。18系クラウン　車高調。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。パーツ makkoJ-LINE REAR AXLE KIT。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。30ヴェルファイア純正サス4本。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。西本ペエショートナックル　4センチ短縮キャンバー3度。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。クスコ　20 クラウン　リアアッパーアームセット　本文、必ず読んでください。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。マークＸ　トーコンロッド　829factory。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。ベストスタイル skid リア アーム 3点セット 最終。